LS2 FF353 Rapid и Rapid II: какое поколение сравнивается
FF353 — индекс семейства, в котором выпускались Rapid и обновлённый Rapid II. Названия Rapid II и Rapid 2 обозначают второе поколение. В этом сравнении характеристики FF353 с массой 1300 ± 50 г относятся к Rapid II: это интегральный мотошлем с оболочкой HPTT и омологацией ECE 22.06. Сам индекс FF353 без названия поколения не определяет исполнение шлема.
Rapid II выпускается в размерах XS–3XL и трёх группах наружной оболочки: XS–S, M–L и XL–3XL. Однотонное исполнение Solid и графические варианты Circuit и Thunderbirds относятся к оформлению одной модели. Расцветка не добавляет встроенную солнцезащитную шторку: у Rapid II её нет.
Берите FF353, если
Вы ездите преимущественно по городу на скоростях до 80–90 км/ч, хотите минимальный вес, не пользуетесь солнцезащитной шторкой и готовы докупить Pinlock отдельно. FF353 легче на 250 г, у него пять градаций внутреннего слоя EPS, и для городского темпа его шумовой фон остаётся приемлемым.
Берите FF808, если
Вы выезжаете за город, ездите на скоростях выше 90–100 км/ч, цените выдвижную солнцезащитную шторку и готовы к тому, что шлем тяжелее. FF808 получил оценку «победитель теста» среди интегралов до 150 евро по версии Motorradonline, его конструкция лучше подходит для трассы, а посадка рассчитана на промежуточно-овальную форму головы.
Главное отличие не в весе, а в том, как вес распределяется на скорости
Разница в 250 г (1300 ± 50 г у FF353 против 1550 ± 50 г у FF808) обычно подаётся как главный аргумент. Для города это ощутимо: на светофоре и в пробке более лёгкий шлем меньше утомляет шею. Но на трассе вступает второй фактор. FF808 проектировался как urban-touring модель: у него вытянутая аэродинамичная форма корпуса и задний спойлер, которые, по конструкции и позиционированию производителя, на крейсерских скоростях снижают подъёмную силу и раскачку. Независимого аэродинамического замера этой пары в открытых источниках нет, поэтому утверждение остаётся на уровне конструктивных особенностей, а не измеренного факта.
Вопрос корректнее ставить так: FF353 выигрывает в статике и на малых скоростях, FF808 — в динамике на крейсерских скоростях. Если ваш маршрут это 80% город и 20% короткие выезды, лишние 250 г не дадут преимущества, за которое стоит платить. Если вы регулярно едете 100+ км/ч, стабильность FF808 важнее цифры на весах.
Шум: единственное независимое измерение в этой паре
Шум — самый субъективный параметр в отзывах, и именно поэтому он чаще всего остаётся без доказательств. Для FF808 есть независимый замер: в тесте Motorradonline (2026) уровень шума составил 91,4 dB(A). Это высокий показатель, и сам тест указывает «высокий уровень шума» в числе слабых мест модели, несмотря на итоговую победу.
Для FF353 независимого лабораторного замера в открытых источниках нет. Отзывы владельцев расходятся: на Ozon часть покупателей отмечает, что шлем «немного шумит на скорости», на Яндекс.Маркете встречается формулировка «свист уже на 70 км», при этом другие владельцы называют шумоподавление «отличным». Это означает, что для FF353 шум сильнее зависит от посадки конкретного райдера, положения головы и ветрового стекла мотоцикла.
Посадка и размер: три оболочки, но разная внутренняя вариативность
Обе модели предлагают три размера внешней оболочки: XS-S / M-L / XL-3XL. Это означает, что внешняя скорлупа меняется при переходе между этими группами размеров, а не остаётся одной на весь диапазон.
Разница внутри. У FF353 заявлено пять градаций внутреннего слоя EPS (XS / S / M / L / XL-3XL). Это не пять оболочек, а более тонкая настройка пенополистирола под размер головы: при переходе между соседними размерами меняется не только толщина подушек, но и конфигурация поглощающего слоя. Для райдеров на границе размеров (например, 57–58 см) это даёт больше шансов на плотную посадку без давления.
У FF808 форма колодки заявлена как Intermediate Oval — промежуточно-овальная, рассчитанная на голову, которая не является ни ярко выраженной «круглой», ни «длинной». Это распространённая форма для европейского и российского рынка, но она менее вариативна, чем пять градаций EPS у FF353. Если у вас выраженно круглая или выраженно вытянутая голова, FF353 с большим числом внутренних градаций может сесть точнее.
Визор и запотевание: скрытая статья расходов
Обе модели готовы к установке Pinlock MaxVision, но плёнка Pinlock не входит в комплект ни у FF353, ни у FF808. Это значит, что к цене шлема нужно сразу прибавить стоимость Pinlock, если вы ездите в холодное время года или в дождь.
Для FF353 используется плёнка Pinlock 70 MaxVision (артикул DKS180), она же подходит к нескольким другим моделям LS2. Это распространённый размер, его легко найти в продаже. Для FF808 используется плёнка DKS521, совместимая с FF808 Stream 2 и FF820 Rapid 3. При прочих равных стоимость владения визором у обеих моделей сопоставима, если докупать оригинальный Pinlock.
Подготовка под гарнитуру
Обе модели заявлены как совместимые с гарнитурами LS2, в подкладке есть карманы под динамики. Практическая разница не в совместимости, а в акустике. Поскольку FF808 имеет более высокий собственный шумовой фон, при установке гарнитуры вам потребуется либо более высокий уровень громкости, либо более качественные динамики, чтобы перекрыть ветровой шум. С FF353 при городских скоростях гарнитура работает в более комфортном акустическом режиме.
Цена ошибки: что происходит, если выбрать не ту модель
| Сценарий | Если выбран FF353 | Если выбран FF808 |
|---|---|---|
| Езда только по городу, до 80 км/ч | Подходит. Лёгкий, манёвренный, шум в пределах ожидаемого. | Переплата за трассовые качества, которые не используются. Лишний вес на светофорах. |
| Регулярные выезды за город, 100–120 км/ч | Аэродинамическая нестабильность и более высокий шумовой дискомфорт на крейсерской скорости. | Подходит. Лучшая стабильность по конструкции, предсказуемое поведение на скорости. |
| Нетипичная форма головы (выраженно круглая или вытянутая) | Больше шансов на точную посадку за счёт пяти градаций EPS. | Более высокий риск давления или свободной посадки из-за фиксированной Intermediate Oval. |
| Использование солнцезащитной шторки ежедневно | Не подходит: шторки нет. Нужны очки с тонировкой или сменный визор. | Подходит: выдвижная шторка с простым управлением. |
| Приоритет тишины на трассе | Ожидания могут не оправдаться: независимых замеров нет, отзывы противоречивы. | Ожидания могут не оправдаться: 91,4 dB(A) это высокий уровень шума по данным теста. |
Что говорят владельцы: агрегированный взгляд
По FF353 в отзывах на Ozon и Яндекс.Маркете повторяются три темы. Посадка: «сидит очень плотно», при широкой голове может потребоваться размер больше. Шум: разброс от «шумоподавление отличное» до «свист уже на 70 км» и «немного шумит на скорости». Общее впечатление: «нормальный шлем за эти деньги» без выраженных претензий к материалам, но с единичными жалобами на скрип пластика.
По FF808 отзывы фиксируют две противоположные оценки шума. Часть владельцев называет шумоподавление «отличным» и отмечает, что «сидит как влитой». Часть жалуется на заедание шторки и необходимость брать размер больше табличного. На трассе, по отзывам, шум становится заметным: «шумно и неприятно после нескольких часов». Это согласуется с лабораторным замером 91,4 dB(A): шум присутствует, но субъективное восприятие сильно зависит от посадки и ветрового стекла.
LS2 FF808 Stream II: Solid, Vintage и Drako
LS2 FF808 Stream II, Stream 2 и Stream II — обозначения одной модели интегрального мотошлема. У неё оболочка KPA, масса 1550 ± 50 г, омологация ECE 22.06 и встроенный опускающийся солнцезащитный визор. Наружная прозрачная линза подготовлена для противозапотевающей вставки Pinlock Max Vision.
Solid означает однотонную окраску, а Vintage и Drako — варианты графики. Они не являются отдельными поколениями Stream II. Цвет и рисунок не меняют принцип работы солнцезащитного визора или материал корпуса. Вентиляция включает верхний и подбородочный воздухозаборники и задний выпуск воздуха; подкладка снимается для стирки.
Размер XXL у LS2 Rapid II и проверка посадки
В размерной сетке FF353 Rapid II размер XXL соответствует обхвату головы 63–64 см. Он входит в группу наружной оболочки XL–3XL: XXL обозначает размер внутренней посадки, а не отдельную четвёртую оболочку. Обхват измеряют по наиболее широкой окружности головы, проводя ленту над бровями и ушами.
Размер по окружности служит начальной точкой примерки. Шлем должен равномерно и плотно прилегать к голове, без локального болезненного давления. При повороте корпуса подкладка должна увлекать за собой кожу, а не свободно скользить вокруг головы. Плотное прилегание щёчных подушек само по себе не означает, что нужен размер больше. Посадку Rapid II и Stream II проверяют отдельно: одинаковая буква размера не гарантирует одинаковых ощущений у разных моделей.
Что учитывать перед покупкой Rapid II или Stream II
Rapid II подходит тем, кому нужен лёгкий интеграл без встроенной солнцезащитной шторки. Stream II удобен при частой смене освещения благодаря отдельному солнцезащитному визору, но тяжелее. Для обеих моделей существенны точное поколение, размер, посадка и состояние наружного визора. Pinlock подбирают под конкретную линзу и её крепления, а не только под название бренда.
Отзывы о Rapid II Solid относятся к конкретному размеру, форме головы и условиям езды владельца. Однотонная окраска Solid сама по себе не определяет шумность и удобство посадки. При сравнении предложений на FF353 и FF808 учитывают полное название модели и комплектацию: готовность визора к Pinlock не равна наличию самой вставки в коробке.
Итог: кому какой вариант
FF353 — это выбор для города и для тех, кто ставит во главу угла минимальный вес и вариативность посадки за счёт пяти градаций EPS. Вы платите за лёгкость и точную подгонку, но отказываетесь от выдвижной шторки и получаете шум, который на трассе может стать утомительным.
FF808 — это выбор для тех, кто выезжает за город и ценит аэродинамическую стабильность и наличие шторки. Вы платите за поведение на скорости и удобство в яркую погоду, но получаете больший вес и шум, который независимый тест оценивает как высокий. Доплата за FF808 обоснована не «тёмным визором» как таковым, а совокупностью трассовых качеств, которые подтверждены тестом Motorradonline.
